【慧聪机械工业网】10月26日，“中国绿色柴油机产业发展论坛”在同济大学召开，各界专家汇聚一堂，探索中国汽车可持续发展的新思路。在论坛上，科技部高新技术中心交通处副处长、电动汽车重大项目管理办公室甄子健主任做《绿色柴油机在中国的机遇与挑战》演讲。甄子健指出，随着经济与社会的发展，各行各业对柴油机的需求是绝对的增长,混合动力车的发展为柴油机的协调创新提供了更广泛的发展空间。
以下是演讲实录：
赵司长刚才讲的非常好，特别最后总结的的特别好，不能一刀切，多元化发展。我们最终的目标，我们最高的目标是什么呢？就是实现能源的安全，环境的安全，同时作为中国这么一个大的汽车市场，这么大的一个经济体，它的自主创新也是我们追求的终极目标，我在这里可能围绕这些方面讲一讲我对柴油车，对于柴油机的理解。
第一条柴油机面临的机遇与挑战。
我认为这是机遇。第一个机遇，刚才讲到了能源的安全，那是一方面，同时能源逐渐的枯竭，油价的上升，这都是问题，这是柴油车的机遇，包括它的节油的效果效率，以及可靠性等等，所以说柴油机，以及柴油机在汽车上的应用，我认为是应该大力支持。第二是技术进步，技术进步这么多年来，国内的研究机构，我们的大学，我们的部分企业，特别是国外机构，国外的企业在柴油汽车的技术上取得了飞速的进步，使得柴油机本来的弱项慢慢得到克服，这也为我们进一步发展柴油车提供了技术进步的机遇。第三个是我个人的观点，我认为随着经济与社会的发展，各行各业对柴油机的需求是绝对的增长，这里边不乏把柴油机的技术结合的可能性，我认为混合动力车的发展为柴油机的协调创新（我这里指的是国内，国内自主的品牌，自主的技术）提供了更广泛的发展空间。
挑战呢，我个人不是搞柴油机的，因为同样是搞车，我理解存在这些方面的挑战。
其实我们很多时候是被一种共同的情绪所左右，有的时候往往就迷失了方向，我为什么把PM放在最先？包括最近几个重大的事件，几个重大舆论的热点决定了几个重大的转折，包括校车出了一个事故，最后所有的产业做了这么大的挑战，按理说早就要发展校车，为什么舆论事件出来以后才发展呢？然后标准一路绿灯，这个东西有时候未必是合适的，但是我认为我们既然生活在这样一个环境当中，就要承认这种存在的合理性，舆论有可能使得我们对某一些技术产生一些导向，所以说我认为第一挑战就是PM的问题。这个我不多说了。
第二个我认为柴油车发展存在油品的问题，油品其实也不是问题，在座都是搞油品的专家，为什么国外没有问题？为什么在中国有问题？我个人认为是因为在中国我们的油品有两个垄断的企业来做的，如果说我们有好的政策环境，有好的应用环境，有好的机制，有好的民营企业的介入，我相信这个油品也不是大问题。
第三个我认为柴油机发展它的挑战来自于载用车，刚才赵司长说了，我们也不避讳，其实好多东西都是国外的车企、研究机构把一些数据拿过来给我们看，实际上我们心里也都清楚，载用车能不能检测，从上公告那一刻起一直到生产出来的产品一致性，一直生产产品的一致性到使用当中的节能减排的效果，特别是PM的排放能不能达标，我认为这是非常大的挑战。
最近回了一趟老家，在城乡结合部本来想应该是蓝天白云，但是事实上现在它的大货车在农村城乡结合部各种拖拉机，各种农用车都在用柴油，我早上起来大概五点钟开车，一个多小时，在住的宾馆还是蓝天白云，整个路上就是，因为好多载用车车况非常差，造成整个路上被黑烟笼罩。
