◆巧查活塞环弹力。
怀疑活塞环弹力不足时，可用同型号的标准新环，与被检查的旧环沿圆周摞在一起垂直放置，并使两环开口均处于水平位置。然后用手按压两环，若新环开口未动，旧环开口已合拢，说明旧环弹性良好，可继续使用。
◆巧拆气缸盖。
有的机手在拆卸气缸盖，遇到气缸盖螺母拧掉后，气缸盖不易取下来的情况时，就会用螺丝刀硬撬气缸盖与气缸垫的接合处，这样很容易损坏气缸垫，把气缸接合面撬坏。其实，在拧掉气缸盖螺母后，先用木锤或锤把敲击气缸盖四周，然后用摇把转动曲轴，借助活塞压缩行程中压缩空气的冲击力，即可顶开气缸盖，使之与气缸体分离。
◆巧拆减速齿轮外弹力挡圈。
有些手拖变速箱内减速齿轮的外弹力挡圈拆卸非常困难。拆卸时用一根细铁丝，一端穿过挡圈上的小孔后拧紧，另一端用改锥绕好，紧紧拉住，然后前后转动几下驱动轮，挡圈便可拆下。
◆用震击法拆出卡死的针阀。
柴油机喷油器针阀卡死后，往往很难取出，利用震击法取出卡死在喷油器阀体内的针阀，效果很好。具体操作方法是：将195型或1105型柴油机的废气门导管放在喷油器阀体的上端，阀体的下端垫一平木块，用锤子敲击导管，卡死的针阀便会沿锤击的反方向慢慢上升。
◆巧取断螺栓。
对于折断后还有一段露出机件外部的螺栓，可用一个直径与断螺栓相近的废螺母，套在折断螺栓的外露部位，用电焊从孔内将螺母与螺栓焊牢，然后用扳手旋出；对于折断后与机件平齐或凹陷的螺栓，可用电焊将折断螺栓端头逐渐堆高，然后用小于螺栓直径的废螺母，照上述方法迅速旋出。
◆巧取油缸中折断的活塞环。
有些拖拉机的液压油缸活塞上采用的活塞环是铸铁活塞环，活塞环折断卡死在油缸中时，没有专用工具很难取出来。这时可将液压油缸放在烘炉上加温，然后用木锤在壳体上敲打，活塞就会带着折断的活塞环掉出来。
◆在人手不易伸入的角落里安装小螺钉。
可先将钉固定在长条形硬纸片上，送到需要安装的位置，上好后抽出纸片即可。也可在小螺钉端头和改锥尖部涂黄油，由改锥粘住螺钉并送到安装部位，然后拧紧。
◆巧排机油泵内空气。
柴油机用的转子式机油泵，若因泵内空气没排净，会出现不泵油的故障。解决的窍门是：用一医疗废针管吸满机油，向泵的进油口处注油，并转动机油泵，使出口出油。
◆巧弯油管。
紫铜油管材质较硬，不便弯曲安装。可将需要弯曲的部位用炭火烧红，立即放到水中冷却，就会变得柔软易弯了。
◆巧除污物。
巧除水垢。将两条较大的经去皮、去籽的老丝瓜络，清洗干净后放入水箱中，并定期更换即可。
巧除铁质滤芯污物。空气滤清器的铁质滤芯，用柴油很难洗净。若滤芯沾上柴油，可点火燃烧，待火熄灭后，用木棍敲击滤芯，使烟灰脱落。这样可彻底清除滤芯内外的污物。
巧除细滤器内的污物。转子式机油细滤器内的泥土、污物不易清除干净。如果在转子内壁先用黄油贴一层纸，让泥土污物附在纸上，保养时将纸揭下，泥土污物便可彻底清除。
◆巧治轮胎慢漏气。
取二汤勺滑石粉，拔下气门芯，放尽内胎空气，用硬纸做成一漏斗插在气门上将滑石粉灌入内胎。灌不进时可取下纸漏斗，转动一下轮子后再灌，直到灌完。然后装好气门芯充足气。充气后，滑石粉在胎内散开，呈弥漫状附在内胎壁上，就可阻挡微小气孔漏气。
◆巧查裂纹。
判断零件是否有裂纹，可将可疑零件放在煤油里浸泡半小时以上，取出擦干表面，涂上一层粉笔灰，待干后，有裂纹的地方，由于粉笔灰吸收了裂纹里渗出的煤油会变黑。
◆巧补断裂纸垫。
接好断裂处，在纸垫两面涂少许黄油，再剪两张与纸垫同等大小的薄白纸，贴于纸垫两面，装到机上，拧紧螺母即可消除渗漏。
◆巧修高压油管。
高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀的连接，是靠接触面的加工精度和管接螺母的紧固力而保持密封；一旦接触面磨损，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔，垫在凸头与凹坑之间。
◆巧判机油里是否混水。
机油使用后颜色逐渐变黑，粘度下降，是正常现象。如果使用时间不长的机油，颜色变黄并带有较多泡沫，或使用时间较长已经变黑，转而又变成灰色，这都说明机油里已进了水。这时拧松油底壳放油螺塞，便会渗出水珠，抽出机油尺，油尺上附有泡沫和水珠。
◆不拆机情况下向机油泵内加引油。
有些型号的柴油机修理装配时，若忘记在机油泵内加引油，机车修好后摇车启动时，会出现机油指示阀升不起来的现象。这时，一般要拆卸飞轮和机油泵，在机油泵内加满机油，重新装好再启动，比较麻烦。其实，此时可拆下指示阀，向其座孔内加满机油，用手把指示阀压下去，然后退上来；再加满机油，进行第二次压油，这样反复进行4—5次，紧固指示阀，摇车启动，指示阀就可正常升起来。
