——今年夏收即将开始了，跨区作业的农机手们又出远门忙乎了。但跨区作业的农机手发现
油价节节涨成本年年增
这个春天，山东省广饶县李鹊镇北赵村的农机手赵玉庆有点郁闷。按照往年的情况，这本该是个活多的好时节，但今年大幅上涨的油价却让钱不怎么好挣。“我干了20多天活，深松土地2600亩，总收入13万元，但油钱就占去了8.2万元，再除去维修费用3000元，实际收入4.5万元。”去年，赵玉庆每亩收费是40元，今年把价钱提到了50元。“如果按去年的价钱算，收入也就2万多，除掉农机具磨损折旧和驾驶员工资，实际上是白忙活，涨钱也是没办法。”
联合收割机跨区作业成本不断上涨，江苏东海县农机局的赵树华算了一本账，燃油价格节节增长，在联合收割机跨区作业过程中，运输的成本越来越大，在运输成本上每台年平均增加了3000余元。
油耗成本、人工成本的上涨，已成为农机手收入减少的重要原因。据赵树华介绍，前年夏收期间雇请驾驶员的费用为3000元/月，去年涨至5600元/月，增加了60%以上，今年人工成本又增加了。联合收割机运营成本随着油价攀高以及人工费用的增加在逐年增加，跨区作业成本增加是不争的事实。
补贴不到位影响积极性
《中华人民共和国农业机械促进法》第二十八条规定：“国家根据农业和农村经济发展的需要，对农业机械的农业生产作业用燃油安排财政补贴。燃油补贴应当由直接从事农业机械作业的农民和生产经营组织发放。”
但目前不少地区实际操作燃油补贴时，却是按照每户农民实际承包田亩数来发放的，农机作业价格受市场供需调节，近几年没有上涨。燃油价格节节上调，农机作业的价格因竞争加剧，难以有较大提高，农机经营者的积极性受到很大影响。
江苏金湖农机局戚苏华建议，燃油补贴应按照机械类型、功率大小分类核定补贴数额，发放“优惠供油卡”，由石油公司按照优惠额度差价供油，财政汇总补贴资金后直接划拨给石油公司。这样既降低了操作成本又避免了人为因素，对农机多作业多补贴，少作业少补贴，体现公平的原则。
组织化程度仍有待提高
随着跨区作业形势的发展，部分地区机具已饱和，不适合组织大规模的跨区作业服务队。江苏泗阳农机局郭为国认为，各级农机主管部门应加大对农机服务组织、农机协会等新型合作组织的培育，加大对农机大户，农机能人的培养，通过这些组织和个人与跨区作业地加强联系，组织好小巧精干的小型跨区作业服务队，提高组织化程度，避免机手长途跋涉、盲目流动。
