一拖高端动力换挡拖拉机最近频频“亮剑”。先是在西北、东北，而后转战江浙邀请用户观看现场演示，让用户切身体验了国产顶级拖拉机的性能、耕作效率及舒适度。
中国一拖的利剑尚未完全出鞘，跨国巨头们就隐约地感到了压力。这种潜在的压力，不仅来自市场，更来自价格，在某种程度上也意味着动力换挡拖拉机的暴利时代即将结束了。
这是怎样一项技术？
区区一个换挡技术，能有多大难度，竟被跨国巨头拉开20多年？
咋听起来，这一质疑似乎也有道理。从操作角度看，动力换挡技术是相对于机械换挡来说的，有点像汽车的手动挡和自动挡，但也没听说汽车自动挡技术有多难。但是，拖拉机动力换挡技术却是一整套智能化电液控制技术，需要建立一整套技术、工艺支撑。
那么，动力换挡技术的优势和难点究竟体现在哪里呢？
在农业装备中，拖拉机从不“单兵作战”，往往要和耕作、收获、播种等配套农机具组合在一起，形成不同的作业机组后，方能完成各种不同作业。针对不同的农作物和农艺，拖拉机要结合不同的农机具，作业环境也要复杂多样，水田还是旱田，收获还是播种，平原还是丘陵，各不相同。
过去，中国本土企业生产的拖拉机都是使用机械换挡，即驾驶员要不停地踩离合、挂挡、松离合。在汽车领域，许多汽车爱好者，尤其是男性爱好者甚至更喜欢手动机械换挡。但对于拖拉机这种生产工具，传统机械换挡有着莫大的局限。
时下的农村已经进入机械化作业时代，不过，我国农业生产大概还只是这样一幅画面：炎炎烈日下，大块的土地等待耕作，为赶农时，驾驶员需要“连轴转”，但驾驶员在操作拖拉机转向、换挡的同时，往往还要调节拖拉机上搭载的农机具，顾此失彼，影响作业质量。
动力换挡技术就可以很好地解决这些问题：外面阳光暴晒，驾驶员只要安坐在装有空调的驾驶室里，操控好几个按钮就可以了，不需要踩离合，不需要下地调整农机具。因为有了智能化控制的设备，机具的操控更加舒适、简捷、轻松、节能、高效。
据介绍，搭载了自主知识产权动力换挡技术的东方红拖拉机，与目前国内相同马力段的机械换挡拖拉机相比，可实现平均节能30%，作业效率可提升40%。
当一拖推出自己的动力换挡拖拉机后，不少用户私底下都热情地对一拖董事长赵剡水表示了谢意：“一拖推出动力换挡拖拉机后，不少国外同类产品立马大幅降价30%以上！”在一次黑龙江的210马力拖拉机招标上，一拖参与竞争后，某国外品牌的210马力拖拉机报价降为一台59.5万元，而在一拖参与竞标前，同样的产品报价竟高达90万元！
明白了动力换挡技术的原理和难度后，跨国企业们的“敏感”就变得更加容易理解。在创新上，部分国内企业往往是通过购买外国农机进行测绘的方式来做研发。这在机械换挡时代还行得通，然而，在以“机电液一体化”为特征的新一代农机技术领域，通过测绘根本无法模仿，这条路已经走不通了。
多年以前，一拖人已经有了危机意识。虽说东方红牌拖拉机在中国广大农村有着较高的美誉度，企业技术能力也有着深厚的积淀，但时过境迁，如今约翰迪尔、凯斯纽荷兰、久保田等世界农机巨头纷纷进入中国市场，一拖若一味守着固有优势，对日益严峻的形势视而不见，前途就会十分危险。当传统的“测绘”研发方式不再有效、跨国巨头又不会将最先进的技术转让给我们，中国一拖该如何立足？
高端突围
环顾左右，回望历史，一拖人很容易清楚地看到，如不能摆脱思维惯性，实现自我突破，一拖不但很难像自己愿景中所描述的那样，成为“卓越的全球农业装备供应商”，甚至还有被边缘化的风险。
赵剡水说，要想在技术上进一步缩小与国外巨头之间地差距，一拖就不能像众多企业那样盲目的规模化和多元化。正视自己，并选择合适的突围方式，是第一步。
技术进步需要人才的支撑。幸运的是，一拖有着让国内同行艳羡、让跨国巨头忌惮的农机技术人才。
在洛阳市一拖厂区的旁边，现在还矗立着一栋名为“友谊宾馆”的建筑。计划经济时代，一大批苏联老专家曾经住在那里；在一拖厂区，几栋红色砖头赫然在外、历久弥新的大楼，就是那批苏联专家曾为一拖工作过的地方。
上世纪八十年代，国家组织了一次大规模的技术引进，当时，引进拖拉机技术的图纸“一卡车、一卡车”地进入洛阳拖拉机研究所。后来，洛阳拖拉机研究所加入一拖大家庭,一拖的人才库更加充实了。
可以说，在技术领域，一拖始终是中国农机行业的“领头羊”。赵剡水知道，这支多年积累起来的技术团队，是一拖的最大财富，也是一拖追赶跨国巨头脚步的最大保障。他需要做的是构建一套良好的研发制度，让这些人才尽情发光发热。
经过数十年的持续消化吸收和创新，一拖已经初步形成了以整机产品技术为平台，以“东方红”柴油机、变速箱、车桥、覆盖件等关键要素为链条的大轮拖“黄金产业链”。既然有如此出众的技术和制造平台基础，一拖亦思索是否可以采取别样的突围方式，比如通过和国外不同类型企业联合研发，或并购一些国外技术企业，然后通过自己的集成来实现更大的突破。
于是，2007年，中国一拖就开始着手整合全球技术资源，寻求与欧美等国先进研发机构的技术合作，推进实施“PST（动力换挡）项目”。
一拖找到了奥地利一家著名的研发公司开发动力换挡技术，研发模式采取了“以我为主，联合开发”的新模式。在整个研发过程中，双方分工合作，知识产权归一拖所有。其间，一拖派驻了大量的本土人才前往对方的实验室一起设计和研发。
研发过程中，赵剡水尤其看重自身研发人才的培养。“项目立项后，我们要求研发小组必须混合编队，一拖的技术人员要占到一定的比例。不仅如此，还必须保障一拖人在国外实验室和他们一起工作的时间。我们的人天天泡在对方的实验室里，看他们如何设计、调整和修改。国外研发注重流程和制度，几轮之后，我们的人也就跟上了。”赵剡水如是说。
2010年10月，就在一拖突破技术瓶颈后不久，他们得到了这样一个消息：位于法国的一家生产动力换挡传动系的公司处于“破产保护”阶段，准备拍卖。
赵剡水对此非常关注。他知道，将实验室里技术到最终的商品化是个巨大的门槛，此时此刻，一个大大缩短商品化周期的机会正摆在眼前。
经过艰苦谈判，一拖成功完成了这次收购。这也是中国农机海外并购的第一个案例。“当时，如果我们全靠自己做，大概要多花3-5年时间。如果当年没选择并购，我们现在可能还是会去找这个企业。如果它被竞争对手并购了，我们还要另寻他路。”赵剡水说。
虽然，收购法国公司前，一拖已通过联合研发模式掌握了动力换挡传动系的制造和工艺，但要想把新收购的法国公司技术转化成产品，一拖还有两个关键的技术没掌握：法国公司传动系产品的TCU技术以及柴油机的ECU技术。于是，完成收购后，一拖一鼓作气又突破了这两项技术，自此在动力换挡拖拉机方面形成了可以覆盖90到300马力的三个产品平台。
摆在动力换挡技术面前的障碍，已被全部扫清。
创新，不止于技术
斯坦福大学终身教授谢德荪有一本名叫《源创新》的畅销书，书中指出，基于产品技术方面的创新是“流创新”；基于创造新价值、开拓新市场、构建新生态系统的创新是“源创新”。而后者有时候要比前者重要的多。
一拖在核心技术方面实现突破的同时，从未停止对“源创新”的思考。赵剡水说，他的脑海中时时会闪现出这样一幅画面：一个中国的农场主带着相关文件找到一拖，告诉自己有多少地，过去几年种了什么作物，收成如何。一拖的农业专家会通过分析国内外期货、现货市场的情况，告诉农场主明年应该种什么作物，并为其备好各类综合解决方案的套餐。农场主选择其中一套方案后，一拖迅速组织人员为他装机、调试，送货上门。
像许多优秀企业那样，一拖也在从销售单一产品向提供综合解决方案转型。此外，为能更好地服务用户，一拖还希望在整条产业链关系上有所创新。
做过企业的人都遇到过这样的情况：末端生产企业迫于市场压力要求降价，配件的采购价格也因此被层层压低，当到达产业链最上端的企业时，采购价格甚至有可能低于它的成本。
“传统的价值链都是单向的，一有风吹草动就会不稳定。我们想做的是将一条条单向价值链打造成立体的、能蓄势蓄水的蜂窝状体系，大家互为客户，一刀斩不断，哪怕有大的意外，企业也不会被击垮。”目前，一拖已经开始进行这方面的尝试。
“做企业需要踏踏实实一步一步做下去，“一拖的当务之急还是技术、产品和工艺的持续升级，当然也会力争在商业模式上有所创新，争取早日成为卓越的全球农业装备供应商。”赵剡水说。
