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福田“四君子”事件收藏
| 转型阵痛无可避免：福田汽车“四君子”事件 而这已是福田汽车今年的第四次高层人事变动。此前主管技术的副总裁陈言平，主管欧曼的副总裁，主管行政和国际合作的副总经理———人称中国农用车“挖井人”的董长征，都相继离开了福田。 辞职事件 11月30日，当记者拨打廖赞平的手机时，其已转入秘书台功能。 据本报记者获得的消息，早在10月30日，福田汽车总经理王金玉在公司内部中层干部会议上宣布，其主管汽车版块的执行副总裁廖赞平正式离开福田汽车，公司将免去他曾担任的相应职务。 然而廖的去职，在公司内部似乎显得波澜不惊。当时与会的一位中高层人士表示，当王宣布这个消息的时候，公司的管理层并没有感到吃惊，因为此事在福田汽车内部已经是公开的秘密。“能在今天把事情解决，已经非常不错了。”这位人士说。 事实上，早在去年年底，廖的辞职就已经“板上钉钉”。斯时，福田汽车召开公司职能部门管理人员全部参加的经济工作会议，“估计科级以上人员有近400人”，就在这次会议上，廖赞平突然向公司提出辞呈，但并没有说明真正的原因。 廖此举超出了所有人的预料，给在场的福田管理人员不小的震动。“谁都没有想到他会在这样的场合，说起辞职的事情。”知情人士说。 由于事情突然，大会当时表决并没有批准廖的请求。 之后，廖便很少过问具体的工作。“他虽然还是福田的人，但是已经不再操心（工作）了”，接近廖的人士说，他只是在公司每次开会的时候列席，但并不发表决策性的建议。 “他去出席这些会议仅仅是礼节性的举动，以他的个性和做事方式，他提出辞职应该是非常冷静的决策。”跟随廖多年的福田中层说。 廖赞平在到福田之前，曾是江铃汽车（000550.SZ）的执行副总裁，主管汽车生产、研发与销售，一直是江铃的重量级人物。2001年6月初，廖离开南昌。 就在当年6月底，王金玉将廖赞平招至麾下，负责福田汽车四大产业（汽车、金融、重工、建材）之首的汽车产业。接近王的人士表示，为将廖招至北京，福田汽车曾数次派人到江西，与廖进行沟通，希望能通过廖的努力提升福田的品牌形象。“作为一家靠农用车进入汽车行业的厂家，能形成真正的汽车文化是王的一大心愿。”福田的高层人士说。 而两年多的时间让廖在福田汽车建立了自己的地位，廖也被视为福田公司发展史上贡献卓越的人物之一。对此福田内部有如是评价：“他为改善福田汽车汽车的品质和生产纲要以及营销方式，已经尽到了自己的义务。” 虽然廖已经离开福田，但事情一直没有对外宣布。根据本报记者获得的信息，廖离开福田后有两种选择，一种是他将回到南昌，进入南昌市政府的相关部门，一种是进入福特汽车公司在中国的相关业务部门。但这些都没有得到廖本人的确认。 真相？ 对福田而言，廖的离开包涵了太多的意味。事实上，此前的4月份，陈言平辞去公司副总经理职务，随后的5月26日和6月19日，副总经理、董长征相继辞职。 但公司的公告，均没有明确三位副总离职的具体原由。而且方青5月离职却在6月21日方才公告。 记者了解到，今年下半年，福田因质量问题曾先后多次遭遇法律纠纷。一次发生在其欧曼重卡身上，当时有车主购买福田欧曼重卡，在三峡工地施工，结果购买的车辆因车桥问题，无法正常运行，对方诉诸法律；另一次发生在西北某省，有消费者购买了福田近60辆欧豹农用拖拉机，也出现批量质量问题。 在公司内部，王奉行“规模决定空间，竞争决定位置”的做法，而且在执行过程中，质量问题仍然存在。 原福田欧曼质量部的负责人王海群，因为下线的新车达不到既定的质量标准，没有在相关手续上签字，造成新车不能出厂，影响了当月的产销量。结果，王海群接到了一纸免职的通知。知情人士分析说，王海群的管理违背了福田在实践中追求产量的潜规则。 知情人士透露，廖赞平负责福田汽车的生产质量，也遇到与王海群相似的问题。比如，在产品质量与销量之间，廖决定从质量入手，但廖采取的一系列措施，都不能贯彻。对廖而言，不能严格执行产品的质量标准是不能接受的，但王毕竟是公司的当家人，廖只能按照王的旨意行事，时间长了双方的隔阂渐深。“在产品质量方面的分歧，是他们矛盾的关键。”福田内部人士透露。 而2003年的7月，当为廖和王观念相左的例证。当时，福田汽车在密云召开年中经济工作会议上，廖赞平讲话之后便去参加EMBA培训。而在下午的会议上，王金玉在会上称，刚才自己讲的这些话无论是在MBA还是EMBA教程上都是找不到的，参加这些培训未必能管理公司。 会后，廖王两人当天的演讲的指向性，成为福田管理层私下聊天的热门话题。而廖王矛盾的爆发在今年7月份，在廖第一次提出辞职前后，王金玉不惜重金，将孙敏的一位直系亲属聘请到福田。王对公司的行政人员表示，这位江铃的高管将协助廖赞平开展工作。上述知情人士说，此举一个重要的原因是：“他（指廖赞平）在很多事情上不能完全按照王的意思走”。 不仅如此，公司内部的人事问题正进一步激化。高层人员经过此次变动后，人事风暴正向下波及，其销售公司的高层和汽车研究院专业总师级技术人员已在近日离职。 转型阵痛 福田汽车的公司办公大楼，廖在三楼也曾有一间办公室，与王金玉是隔壁的邻居，后来廖搬迁到了7楼的汽车研究院，其办公室一度空置。经过一段时间后，王将此房间与自己的办公室合而为一，将墙彻底打通。“这是一个很有意思的事情”，知情人士说，此事可以成为王与福田汽车的一个象征。 现时的福田汽车正处于另一场即将到来的变革之中。 事实上，福田汽车的质量问题已经严重影响到公司的形象。有一个例子是，去年11月份，在福田推出奥铃轻卡之前，曾经在华东、华南等地进行前期市场调研，当时福田的工作人员把竞争对手东风、江淮、一汽和福田的汽车名称集中在一起，让接受调查的20多个用户对这些产品进行排序，结果福田生产的产品获得了**低的认知度。 一些华南尤其是广东等地的经销商大多表示，如果购买轻卡，不会轻易买福田的产品。这些地方的经销商认为福田轻卡的“口碑不好”，经常出现各种问题。也正是这样的市场影响力，福田进入重卡后，不得不弱化企业，强化品牌，只能改换福田的称呼，采用现名欧曼。 公司正在处于转型时期，福田汽车的人士表示，公司正在向重卡方向转移。 早在去年9月份，在戴—克与北汽集团的合作中，福田将与这家世界**大的商用车生产厂家进行合作，生产重卡和客车及其发动机等。 为此福田汽车进行了一项新的计划，其副总经理李峰曾经告诉本报记者，现在他们的大部分汽车的标志已经更换，除去时代系列之外的产品包括奥铃、风景、欧曼系列都会采用现在的“钻石”标识，时代系列仍然延续福田原来的标识。 福田汽车计划发展这两个独立的品牌，一个是低端的时代汽车，一个是福田汽车，奔驰的卡车项目引进之后，会首先进入到福田汽车品牌的合作领域，重点发展重卡。 但是由于戴—克已经与东南汽车和亚星奔驰进行了合作，按照汽车产业政策已经不能在华建立新的合资企业，戴—克曾希望福田能重组亚星奔驰（详见本报5月份相关报道），但是此事一直没有结果。福田联姻戴—克之事也就一直没有下文。 不过，根据北汽集团方面的决定，王金玉可能被排斥在合资公司的主要决策领导层之外，且不能担任合资公司的一把手，这对于王而言不是个好消息。 2003年9月，与戴—克签订合作意向书之后，王金玉曾在一次总经理办公会议上称，戴—克方面非常希望他能继续掌管公司，并且戴—克方面负责商用车的高层已经和他就公司今后的发展达成一致。 面对这种情况，知情人士说：“他必须争取机会维持自己原来在公司的地位，能够让公司按照他的意愿发展进行下去，以便为将来的前途做好两手准备”。 |
| 星之海洋 发表于2005-1-6 16:03:52 [所有评论] [我要评论] |
发表于 @ 2007年06月29日 18:43:00 |点击数（）
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