推荐:柴油紧缺蔓延 谁该为我国“油荒”负责
给100至200元小费,可以把油缸加满;不给小费,**多只能加100元的油,货车司机任先生在京珠高速某大加油站里,居然遇到了如此一幕。**终,任司机软磨硬泡,塞给工作人员50元,加到了500元的柴油。
近段时间以来,柴油紧缺现象在各地漫延,除广东外,福建、浙江、河南等地亦传出油站因为缺油而暂时关闭,这令不少司机心急如焚四处“扑”油。正是在这种情况下,加油站员工才敢狮子大开口,明目张胆地索要起小费。这对广大司机来说可谓悲哀!
当前,我国出现油荒的原因到底油源出现了供不应求,还是我国石油企业本身故意制造紧张,我们不得而知。但出现了“无油可加”的现象,有关方面应当为此反思。长期以来,我国油田开采权一直由中石油、中石化和中海油等几家公司垄断和霸占,油品进口权也被限定在部分企业,导致民营油企一直面临油源困局。特别是近年来在国际油价疯涨、国内油价倒挂情况下,没有固定油源的民营油企发展更是举步维艰,就像一个被大人掐着脖子的小孩,要死要活全凭大人的“良心”。正是石油市场的这种畸形发展为我国供油体系的安全埋下了隐患。
与此同时,面对国内的油荒,中石油、中石化不是承担起大型国企应承担的社会责任,而是为了自己的利益,不惜大量出口成品油。其实,为防止石油巨头制造“油荒”逼宫,发改委早就未雨绸缪,及时通知中石油和中石化严格控制成品油出口,但是令人难以置信的是,这两个垄断企业口是心非,表面承诺大幅度减少石油出口,并公开表示公司旗下的加油站可以敞开供应,而暗地里则加快石油出口的脚步。如今,我国出现大面积“油荒”的局面,石油巨头难道不应负有重要责任吗?
虽然,中国石油市场自今年1月1日起的正式对外开放,本来给了民营油企一线生机。然而,由于随之而来的《成品油市场管理办法》规定油企的油库容积须达到1万立方米、注册资金不少于3000万元人民币,使得众多民营企业遭遇“玻璃门”,看着没门,一往里走,就碰壁,只好望而却步。对数以千计的民营油企来说,春天并没来临。商务部公布的今年首批8家成品油批发经营资格企业名单中,只有1家民企榜上有名。前些日子,全国90家民营油企纷纷屈辱地“卖身”外企,无疑印证了民营油企的日渐衰落。
看来,要防止和解决“油荒”,打破民营油企的“玻璃门”,还石油市场一个公平竞争的环境是关键。
发表于 @ 2008年05月16日 16:22:00 |点击数()