交流发电机按散热型式可分为：

1)            交流发电机：其两端端盖密封，端盖上制有很多散热肋，通过风扇带动空气流通使端盖散热。这种型式散热效果较差，只适用于小功率、有特殊使用环境要求的场所。

2)            普通单外风扇发电机：在两端盖上制有通风孔，通过风扇抽风，使冷空气流经电机内部带走热量，散热效果一般。

3)            内外风扇发电机：在端盖外面和内部各装有一个风扇，通过抽风实现散热，散热效果较好。

4)            双内风扇发电机：在两端盖内装有两风扇，分别装在两磁极背面。这种散热效果好，但成本较高，结构较复杂，一般用在乘用车等功率要求较高的场合。

5)            液冷发电机：它是随着现代汽车电器的不断增多，对发电机功率要求不断增大的情况下由欧美发达国家新近研制出的一种新型结构发电机。与传统风冷式发电机不同，它采用水、油等液体作为传热介质，目前在豪华大客车上已开始使用。

发电机的发电过程是一个利用电磁转换原理将机械能转化为电能的过程，它可以分为以下几个步骤：

1)            产生磁场  发电机在未发电前由蓄电池供给其初始励磁电流（发电机发电后由自身提供）。接通点火开关，蓄电池电势加在发电机激磁线圈两端，产生励磁电流，从而在线圈的铁芯中产生磁场。

2)            磁场形成回路，切割定子线圈  产生的磁场在发电机中的传递回路如下：磁轭和轴→爪极一端→定子铁芯→另一端爪极→磁轭和轴。其间需要通过两次转子外圆与定子铁芯内圆之间的主间隙，并切割嵌在定子铁芯槽中的定子线圈。同时，当发动机启动后，通过皮带传动将机械能输入到发电机，带动发电机转子旋转。由于每个爪极在圆周方向上布置有多个爪，在爪与爪之间是空位，因此在转子旋转过程中，切割每一组定子线圈的磁场强度是循环变化的。对汽车发电机而言，这种变化被设计为三相正弦波形。

3)            产生交流电  定子线圈受变化的磁场切割后将产生对应波形的三相交流电动势，这种电动势加在负载两端时便会产生三相交流电流。

4)            整流和调压  产生的三相交流电流通过三相桥式整流电路整流为直流电。同时调节器通过控制激磁电流的通断将发电机输出电压维持在相对恒定的范围内，满足汽车电器的需要。

交流发电机虽然有很多种类，但基本结构大致相同，都包括转子、定子、整流器、端盖、风扇、皮带轮等几大部分。下面以我公司JFZ2721发电机的结构来作一下简介。由定子铁芯和定子绕组组成。定子铁芯由内圆带槽的环状硅刚片叠压而成；定子绕组则采用漆包圆铜绕组线绕制而成，安放在定子铁芯的槽内。定子绕组间与定子铁芯间采用聚酯薄膜带绝缘，同时用槽楔将绕组固定，防止绕组窜动、脱落。为提高定子绕组的