王超安

管理咨询师,利用业余时间从事产业研究20余年,担任多家学术媒体特约记者、特约撰稿人。

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8种状况判断柴油机是否大修收藏

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      气缸套内径磨损严重,其圆度或圆柱度达到或超过使用限度。常规下圆度达到0.05-0.063毫米,圆柱度达到0.175-0.250毫米,多缸柴油机以磨损较重的气缸为依据。
      曲轴轴颈、连杆轴颈严重磨损,其圆度或圆柱度已达到或超过规定限值。
      气缸压力明显下降,低于额定压力的75%。
      气缸内有异常响声,且机器发热后响声仍不消失。
      燃油、润滑油耗油量严重超标准,机油压力下降,排气冒浓烟。
      起动困难,甚至运转中停机,在水温60%26ordm;C时仍不能顺利起动。
      功率明显下降,油门**大时,柴油机发出的功率低于额定功率的75%。
      曲轴箱内温度明显升高,柴油机通风口和机油加注口冒雾状烟,排出的废气里带机油。 



发表于 @ 2008年06月24日 14:34:00 |点击数(

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创建时间2007年11月18日
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博客公告
管理咨询师,利用业余时间从事产业研究20余年,担任多家学术媒体特约记者、特约撰稿人,自上世纪90年代以来,先后在新华社、人民日报社、经济日报社、农民日报、中国工业报等媒体发表作品300余篇,其中在中文核心杂志发表作品40多篇。目前就职于一拖股份公司。 本博客除注明“原创”作品外,其余作品均来自网络,如涉及版权,请告知以便删除。
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