拖拉机上道路运输农副产品，既活跃了农村市场，又增加了农民收入，它是农村廉价的运输工具，但我国生产的拖拉机主要是为了农田作业和田间运输而设计的，在公路上行驶的稳定性和可靠性均不如汽车。2005年浙江省温州市拖拉机事故而死亡28人，伤172人，严重影响了人民生命财产安全。从事故原因看，温州市地处山区、半山区，公路地势起伏，弯道急而多，坡道长而陡，因此，驾驶员在坡道转弯时由于离心力的作用，易使拖拉机产生侧滑或失重。2006年2月3日，浙江C04706号拖拉机乘坐13人在文成境内因坡道转弯路滑而翻车，造成1死2伤的重大农机事故，现就拖拉机弯道事故浅析如下：

    拖拉机在转弯时要产生离心力，如离心力较大时机车就要发生侧滑和翻车，常出现的有以下几种情况：

    一、在公路上弯道很大(转弯半径小)，同时转弯时拖拉机速度快．这样车辆就易产生侧滑和翻车。这种现象多出现在下坡、急弯时道路视线不清，转弯速度过快，驾驶员方向盘把不稳，碰到障碍避让太急等情况。

    二、路面光滑，附着系数小，在转弯时附着力小于离心力会产生侧滑。如处理不及时也会造成翻车。如在结冰、积雪、泥泞土路等路面。

    三、路面良好，但车速快，车辆装载后重心高，转弯时也会翻车。

    路面的种类、状况、转胎的弹性、胎面的花坟、气压等决定着附着系数。影响**大的是路面的种类和状况。在坚硬的路面上附着系数大，而当路面是湿润泥泞时，附着系数就要下降(详见表)。

    附着系数越高，拖拉机就越不易侧滑和翻车，以上分析的是拖拉机转弯时的离心力及拖拉机不至于侧滑或翻车的条件。影响拖拉机的稳定性除离心力外，还有车轮回转角速度，转弯时改变行驶速度等，这里不一一论述。为了车辆在转弯时不发生侧滑和翻车，除了筑路时路面条件良好，转弯处形成内低外高的坡度外，驾驶员掌握正确的转向方法也是一个关键。

    根据前面分析，拖拉机转弯时发生侧滑和翻车主要是离心力的作用，而离心力的大小和行驶速度，转弯半径等因素有关。因此预防和减少拖拉机因转弯而发生的事故，要注意以下几点：

    首先，降低车速是转弯安全的第一步。离心力是随车速的加快而成平方比例的关系增加，若车速降低，离心力也就会骤然减少。道路交通安全法规定汽车在弯道要减速慢行，而拖拉机的操纵性、稳定性均不如汽车，因此速度应该更低，特别是空档溜坡和加大速比的拖拉机经过弯道时，是很危险的。因为到弯道减速时，使用制动是不可靠的，制动时轮胎和路面的横向附着系数下降，更易侧滑和翻车，所以经过弯道，降低程度**好是未到弯道时进行，使拖拉机低速通过，经过有坡度的下坡弯道不能空档溜坡，这样才安全。

    其次，由于温州市山区地形复杂，一些山区、半山区，乡村公路多是根据自然条件临崖傍溪，湾多路窄，转弯半径过小，因此在转弯时，就要根据道路的特征，集中精力，谨慎驾驶，转弯方向不能打得太急，特别是手扶拖拉机在转弯时，半径不能太小，速度快时，不能捏转向手把，特别是下坡速度快时，捏转向手把，拖拉机会反向转弯，更容易发生翻车危险(因为手扶拖拉机是利用两边动力中一边动力脱离来转向的。)

    第三，拖拉机不能装载过高。如装得过高，拖拉机的重心也高，它的稳定性就差，在转弯时就更容易翻车。如果手扶拖拉机的轮距为1．15米，它在附着系数0．5的水平碎石公路上行驶，它的重心极限时为1.15米，如果装载过高，重心超过1015米，就易发生翻车。

    综上所述，只要遵守交通法规，掌握弯道行车要领，拖拉机弯道事故是可以避免的。

表：                     各种路面的附着系数

（信息来源：摘自2006年第4期《中国农机监理》）