1、国外农用运输车产品特征
　　农用运输车（Farm-tranporter），按照国际上通常流行的概念，它是一种介于汽车和拖拉机之间的运输机械，实际上可定义为：农用运输车是一种农业工程车辆。它适用于经营规模小，路面状况较差，运输距离短，货物品种杂，运载质量较小，以及一些特殊环境下的运输作业。其越野通过性、使用经济性要求较高。国际上通常把农用运输车分为两种基本类型：

　　（1）独立型农用运输车；

　　（2）农用拖拉机变型运输车。

　　以上两种类型的农用运输车一般均配有液压自卸机构、液压输出或前后动力输出装置以及液压提升装置；配套动力为柴油发动机；驱动方式为四轮驱动；配置安全驾驶室或安全防翻架；选装件有液压超重器、带有“铲”或“叉”的液压吊车、排灌和喷雾机、粉碎机、液压或机械操纵的螺旋推进器和链式铰盘、犁、碾磨机、手动撒播机、自动装载机和刮雪板等。农用拖拉机变型运输车，需要在原四轮驱动拖拉机基础上，加长轴距，使其变成牵引型或半牵引型农用运输车，改变制动系统，一般采用双管路油刹系统，完善转向机构，增设驾驶室外或改装驾驶室外及安全架，使其更加安全可靠，增强整车越野通过性能及抓坡性能。

　　国外农用运输车主要规格和技术参数为：
　　配套发动机功率  15~120kW
　　主变速箱档位数  4~8
　　行驶速度：**低0.6~6.9km/h
　　                    **高15~90km/h
　　空载质量       1000~5600kg

　　由于其功率和速度范围较宽，使农用运输车对作业的要求能得到较好满足。国外农用运输车运输的作业按范围可分为两种：一种为农场内部或农田作业运输，包括田间运输和农场内部的各种转运工作，运输距离短；另一种是农场外部或商贸转移运输，主要是将农产品及农副产品发运到加工、销售和分配点。与公路交通运输相比，仍属短途运输范畴。对于农场外部运输，在经济发达国家，如美国、加拿大、欧洲部分国家及独联体一些国家，则采用现有公路载重专用汽车，只是在农场内部或农田作业时使用农用运输车或拖拉机挂车机组。

　　国外农用运输车的制造商一般为非专业性公司，大多数是一些小型企业或改装厂，或作为一种拖拉机的变型产品进行生产。产品质量控制采用国际通行的认证方式，生产组织按定单排产，可分别满足不同客户的差异化需要。生产规模一般都很小，但市场相对比较稳定，有比较固定的客户群，产品品种规格和技术性能也相对变化不是很快。

　　就世界范围内的农用运输车产品特征进行比较分析，基本可以分为日（日本）韩（韩国）型、意（意大利）德（德国）型、英（英国）法（法国）型和美（美国）加（加拿大）型四种类型，四种类型之间的产品特征均存在较大区别或差异，分别论述如下：

　　（1）日韩型——轻型农用运输车
　　日本和韩国都属于工业发达国家，地理环境和农业结构均有许多相似之处，由于日本的经济实力、发达程度都要高于韩国，使得韩国产农用运输车，无论从品种规格，还是技术水平，均步日本后尘。因此，日本产农用运输车产品特征具有代表性。

　　 A、产品形式多样化，自走式农用运输车有二、三、四、五、六轮式及履带式。日本产三轮农用运输车，在80年代末90年代初，产品共有9个载质量级别，91个品种，载质量范围从200kg到900kg不等。其中450kg以下配装2.4~5马力的风冷汽油机，500kg以上的配装5~7马力风冷汽油机，传动系普遍采用2+1和391型变速箱。90年代以后，为提高行驶稳定性和田间通过能力，广泛采用低压宽轮胎、后轮双胎、差速锁。发动机也开始采用水冷发动机，载质量提高到1000kg，产品品种发展到12个级别144个品种，0.5t级以上的机型开始装用动力输出轴。四轮农用运输车90年代以来，品种发展到45个，基本上四轮驱动，广泛采用了差速锁，无级变速或动力换档，前后PTO，增加了液压自卸和货箱水平举升功能，水冷发动机比重提高到44%。履带农用运输车到90年代共有13个级别，177个基本型及其变型产品，载质量范围为200~1300kg。

　　B、产品品种齐全，有水田型、山区型、果园型、饲料型以及畜牧产品型。日本由于有关法规一直限制农用运输车在公路上行驶，使得农用运输车基本上仅用于田地间的运输作业。随着日本农业机械化的实施，农业田间和道路运输作业也完成了与拖拉机田间作业的分工、分化过程，其耕作植保与运输、田间运输与道路运输机械的分工更加明确，各自性能和功能上的特点更加突出，因而和功能上的特点更加突出，因而各种机械都以其不可相互替代的用途、产品特征而呈现齐头向前发展态势。

　　C、生产厂家众多。目前日本约有60家企业生产农用运输车产品，比较有名的有：久保田、马自达、三菱、东洋、洋马等公司。所有这些企业有两个特点：一是均为兼产型；二是同时生产发动机、拖拉机的企业居多，其中不乏技术、资金雄厚的跨国公司。

　　在经济发达的日本，轻型卡车普及率很高，在较好的田间道路和公路上得到广泛应用，但在狭窄路面地段，松软地面及田间运输的使用性能差。因此小型低速的农用运输车，载质量0.2~1.0t，**高时速<15km/h，对农业用户在田间地头的近距离联系、运输物资以及作业都有较好的适应性。另外，由于地理环境与耕作习惯的限制，履带式农用运输车在日本占有十分重要的地位。这种农用运输车的坡地通过性优于轮式产品，采用单边离合、制动、转向、驾驶员座椅前、后均安装。履带式农用运输车在日本市场的销量维持在60%~70%的市场份额。

　　（2）意德型——中型、拖拉机变型农用运输车
　　意大利的地形特点是丘陵和山区占多数。全国领土面积为301318km2，其中山区占35.2%，丘陵占41.6%，平原仅占23.2%，农业结构中畜牧业占38.9%，种植业占34.0%。意大利全国农业土地和耕地均由农场经营管理，有农场大约250万个，拥有农业土地面积2048万公顷，耕地1468.55万公顷。其中小型农场占很大比例，全国一半以上农场的平均耕地不足2hm2，而这些农场的耕地总面积仅占全国农场耕地的7.4%。全国三分之一农场的平均耕地只有0.5hm2。德国具有与意大利大体类似的地理环境，农业结构中畜牧业占61.2%，种植业占38.7%。其农业机械化水平较高，德国还是世界拖拉机的重要生产国和销售国之一。德国的拖拉机和农机工业品产值约占整个西欧的29%。

　　鉴于以上所述地理环境和经济发达水平及农场规模等因素，意德两国的农用运输车以独立式中型、农用拖拉变型为主。

　　A、独立式中型农用运输车
　　载质量  1500~3000kg
　　发动机（柴油机）功率  13~40kW
　　变速箱  （6+3）~（16+8）
　　速度范围：**低1.4~1.8km/h
　　                    **高25~37km/h
　　行走机构  四轮驱动
　　动力输出  前、后动力输出轴+液压动力输出
　　工作装置  可根据作业需要进行多种选配。
　　B、农用拖拉机变型运输车
　　载质量   250~5000kg
　　发动机功率  2~4.5kW
　　变速箱  （62+1）~（16+8）
　　速度范围：**低1.2~1.9km/h
　　                   **高14~40km/h
　　行走机构  手扶、折腰、四轮驱动并存
　　动力输出  前、后动力输出轴+液压动力输出
　　工作装置  可根据作业需要进行多种选配。
　　意德型——中型、农用拖拉机变型运输车，从技术概念定义，是世界上产品领域专家公认的农用运输车代表机型，其产品特征具有典型意义。