2015年被认为是无人机元年，国内多数无人机企业在这一年成立，比起来，2008年就注册的天途算是“老前辈”。目前其植保无人机的市场占有率已经超过了20%，无人机培训做到了行业第**，更难得的是，带领天途走到今天的还是一位非技术专业出身的女性，她就是无人机界的花木兰——杨苡。

　　先入局的天途无疑已经赢在了起跑线上。发现一个新兴市场靠的是敏锐的商业嗅觉，而在这个新兴市场开疆扩土，靠的则是智慧。

　　作为创始人的杨苡怎么看近10年的创业之路？下一步天途有何发展规划？对植保无人机的发展模式又有哪些新的探索？

　　一身灰色小西装，扎着低马尾，画着淡妆，笑容亲切，声音温和。

　　初见杨苡，是在天途植保无人机创业联盟签约大会的会场，当时她正跟场务工作人员沟通会议现场调度的注意事项。百忙中抽空，杨苡接受了宇辰网记者的采访。

　　“今年天途首次实现了产值破亿，从一个亿到十个亿，仅靠天途的力量是不够的，需要和合作伙伴团结作战。”谈起下一步的发展规划，杨苡侃侃而谈，“下一个十年，将立足于共创共赢，和合作伙伴进行‘二次创业’。”

　　所谓“二次创业”，指的是2018年即将推出的“创业联盟”，天途推出一定的优惠政策，利用其培训资源和售后服务体系，帮联盟成员组建植保队，共同拓展植保市场。要想成为联盟成员，需要购买天途的植保无人机，并通过天途创业联盟评审专家委员会审核。这种联盟的模式，实际上是以共创共赢的方式，把联盟成员纳入了天途的体系。

　　具体优惠措施是：天途承担植保机操作员考证费用、免费培养并协助联盟成员组建直营植保队、联盟成员作业季内按作业面积获得一定数额补贴、联盟成员协助天途销售植保机后享受销售补贴、联盟成员免费获取**优质植保订单、联盟成员享受“天途植保”标准化植保示范店装修补贴、联盟成员获得天途全套VI使用权、联盟成员享受后续机型持续**优升级价格、联盟成员享受天途售后第**时间的金牌服务(植保季7*24的专线技术支持；耗损件1：2预投放+易损件1：1预投放；植保旺季无忧备机计划；作业密集区域官方移动维修站计划)等。

　　杨苡说：“创业联盟是现阶段能产生**大综合效益的一个合作方式，它消耗**低的成本，**快聚集必要资源进行合理分配，既响应了国家科技创新产业报国的号召，又助推农业这一**落后的产业实现迅速升级。一句话概括即是，以**低的成本，**快的方式，让植保需求找到飞防人，让飞防人找到飞机。”

　　2016年以来，各植保无人机厂商开始尝试本地化运营，在全国各地建立植保服务队，以**大程度整合本地订单、节省开支，其优势是可以就近提供飞防服务、抓紧作业窗口期，更机动灵活。但这种经营模式会给企业带来极大的成本负担，对团队管理也是考验，而且在全国的覆盖范围也比较有限。“创业联盟”是天途在植保无人机运营模式上的新尝试，在实现本地化运营和植保队联盟优势的同时，避免了成本压力和管理压力。

　　目前天途主要专注于教育培训和农业植保这两块，2015年获得融资后，天途的发展速度加快，在遥感测绘、警用安防、电力巡检等领域也加强布局。

　　植保方面，针对用户需求完善了产品体系和功能，面向中小型用户推出了高性价比、简单易修的无人机天农M4E。新推出的天农M6E-1，增加了仿地飞行、智能航线规划、全自主飞行、网络通讯、智能云平台系统、作业数据全记和避障等功能，天农M6E(2018RTK款)新增了RTK精准定位、“一站多机”等功能。针对不同用户需求，推出了20公斤净载荷的M8A 20A GPS版和RTK版。

在培训方面，尽管无人机越来越智能化，操作也趋于傻瓜化，但杨苡还是十分看好培训的市场前景。按杨苡的说法，伴随无人机行业的爆发，需要大量持证上岗的从业人员，特别是在操作飞机出现意外状况时，受过训练的飞手能展现出非常强的现场处理能力，尤其在起飞降落这个**危险的环节，需要飞手做辅助，做好监控监管工作。杨苡说，截至目前，天途已经培训了近1万名无人机从业人员。

　　为了对学员进行精准化培训，天途推出了无人机教育在线教学系统，以对不同学员进行针对性训练。学员可以在线学习、在线模拟测试，预约实践飞行、飞行时段，而且实践飞行采用了电子评分系统，做到了精准教学，精细管理。通过系统，每个学员的每个章节练习情况皆可掌控，可以及时发现学员学习过程中的薄弱环节，及时安排针对性的指导和讲解，做到有的放矢。

　　杨苡说，天途的培训体系从多旋翼到固定翼、无人直升机再到近年增加的垂直起降，基本把所有的无人机品类都纳入培训体系，近年还针对农业、安防电力、测绘，以及航拍等不同行业应用开通了专项课程，给用户单位输送整套教学体系，包括教具、教材、教程、在线培训体系等。随着应用场景不断拓展，未来将会推出更多“无人机+”课程。

　　具体来说，农业植保培训课程包含农业专用无人机技术、原理、喷洒、常见病虫害等相关知识，以及喷洒农药的注意事项、法律法规等。航测应用课程包含倾斜摄影设备与技术、自动建模、地理信息获取及数据采集等相关知识，让学员掌握测绘行业实际应用技能。航拍应用课程则包括讲授无人机航拍在不同行业领域的应用情况、航拍设备操作、航拍技巧、航拍高度及航线等航拍中需要注意的主要问题等内容，以及影视后期制作模块实践技能培训。任务载荷应用课程通过光电、红外三个方面培训无人机载荷的基本原理和应用。

　　杨苡说，从事这个行业后，她发现非常缺乏无人机操作员，而未来操作标准化是势在必行，所以2014年民航局发布无人机培训标准后，天途即申请成为首批培训机构之一，经过几年的发展，天途已成为全国**大的培训机构。

　　提起创业的经历，杨苡用“困难重重”来概括。公司从2008年成立到2014年实现盈利，走过了非常困难的六年。一直到2015年拿到第一轮融资、对接资本市场后，天途的发展才步入快车道。

　　2008年国内的民用无人机市场还没有发展起来，做无人机的只有大疆、极飞、汉和等少数几家企业，大部分还是军工企业和科研院所。

　　大学毕业后，杨苡成为一名教师，后来又在TCL集团工作了几年。机缘巧合下，杨苡参与了汶川地震应急救援数据获取的相关工作，彼时，非科班出身的她敏锐地嗅到了商机，她预感未来工业级无人机将在国民经济、救灾、警用监控等领域有重要的应用。

　　已步入而立之年，杨苡对人生有了新的规划，回京后立即辞职，找团队，找资金，于2008年9月成立了公司，同年推出安防无人机，成为国内**家公安系统无人机应用案例。

　　公司初成立时，面临的首要难题就是缺钱，资本还没有进来时，公司运营全靠合伙人的自由基金。一方面研发方面需要不断的资金投入，另一方面，市场处于刚刚打开的状态，整个渠道的建设也会花费非常大的预算。由于资金有限，不能给员工提供非常好的待遇，团队的流动性非常大。作为一个初创的科技型企业，当时在研发、推广、技术落地等方面都面临着诸多挑战。

　　杨苡也丝毫不回避自己非技术专业出身的事实，相比行业内很多身为行业大牛的创始人，她笑称自己在技术方面走过一段非常艰难的探索之路。但她深知研发对于科技型公司的重要性，从创业之后一方面和北航清华等院校展开合作，借助科研院所的技术力量，来实现产品的落地转化；另一方面组建天途研发中心，不断招募人工智能、无人机软硬件研发人员，来不断完善研发团队。杨苡说，目前天途在人工智能、机器视觉和系统开发等方面均有大量投入，公司更是不惜释放原始股份，招募更多核心人才加入。

　　挑战一直都有，但从创业开始，她就做好了要打持久战的准备，就是要以有限的资源做好长期战斗的准备，这也是天途的企业文化，在这种力量下，公司在**困难的时候，虽然人员流动性很大，但核心成员都留了下来。杨苡说，这些年来，除了西藏，她基本跑遍了全国的各个省份，去拜访一线客户，去参加田间地头的作业，今年的旅程已经超过10万公里。

　　世界上大多数呈指数级发展的公司都有一个远大的目标，一个好的企业目标会形成一种信仰力量，为企业带来整齐划一的行动力和贯彻力，让员工相信自己的工作是有价值的，是有上升空间的。

　　而杨苡的目标，是在无人机和人工智能的浪潮中，让天途能够代表中国制造走向全世界。

文章转自：宇辰网

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