如果在主机调试中发现齿轮泵不来油，首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵有左、右旋之分，如果转动方向不对，其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。
. L$ J$ n6 l0 B8 ~% x3 G5 L 1.泵不出油+ S# e4 w/ X% B% \
如果在主机调试中发现齿轮泵不来油，首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵有左、右旋之分，如果转动方向不对，其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。其次，检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞，会造成吸油困难或吸不到油，并产生吸油胶管被吸扁的现象。
4 }+ g% J$ K/ o 2.油封被冲出* ~8 M6 K8 j& b! P# B0 q
（1）齿轮泵旋向不对。当泵的旋向不正确时，高压油会直接通到油封处，由于一般低压骨架油封**多只能承受0.5MPa的压力，因此将使油封被冲出。
; C* J3 Y! H# |（2）齿轮泵轴承承受到轴向力。产生轴向力往往与齿轮泵轴伸端与连轴套的配合过紧有关，即安装时将泵用锤子砸或通过安装螺钉硬拉而将泵轴受到一个向后的轴向力，当泵轴旋转时，此向后的轴向力将迫使泵内磨损加剧。由于齿轮泵内部是靠齿轮端面和轴套端面贴合密封的，当其轴向密封端面磨损严重时，泵内部轴向密封会产生一定的间隙，结果导致高低压油腔沟通而使油封冲出。这种情况在自卸车行业中出现较多，主要是主机上联轴套的尺寸不规范所致。9 l& L. Z- h9 a8 G8 z" f
（3）齿轮泵承受过大的径向力。如果齿轮泵安装时的同轴度不好，会使泵受到的径向力超出油封的承受极限，将造成油封漏油。同时，也会造成泵内部浮动轴承损坏。
$ y8 m8 `4 ?0 C 3.建立不起压力或压力不够
; X$ O! _& z* J3 D% o' S出现此种现象大多与液压油清洁度有关，如油液选用不正确或使用中油液的清洁度达不到标准要求，均会加速泵内部磨损，导致那泄。因此，应选用含有添加剂的矿物液压油，这样可以防止油液氧化和产生气泡。油液的粘度标准为（16～80）×10-6m2/s过滤精度为：输入油路小于60цm。通过观察故障齿轮泵的轴套和侧板发现，若所有油液的清洁度差均会导致摩擦副表面产生明显的沟痕，而正常磨损的齿轮泵密封面上只会产生均匀面痕。& P1 I) R+ q: J( Q1 A6 [3 J
4.流量达不到标准# C; A. f6 z8 W6 {" u+ w0 g
（1）进油滤芯太脏，吸油不足。+ J0 E: i3 b; F8 d7 X# O
（2）泵的安装高度高于泵的自吸高度。( F. ~* m' T2 i5 Q
（3）齿轮泵的吸油管过细造成吸油阻力大。一般**大的吸油流速为0.5～1.5m/s。2 U2 f6 P& _6 |+ h
（4）吸油口接头漏气造成油泵吸油不足。通过观察油箱里是否有气泡即可判断系统是否漏气。5 u$ v3 K; `) n: i" v( t+ h# P
5.齿轮泵炸裂: u, @: ]2 c9 S2 U
铝合金材料齿轮泵的耐压能力为38～45MPa，在其无制造缺陷的前提下，齿轮泵炸裂肯定是受到了瞬间高压所致。
0 t5 `- I0 Z2 A6 U: K" L（1）出油管道有异物堵住，造成压力无限上升。
- \" \& |4 B. ?& }（2）安全阀压力调整过高，或者安全阀的启闭特性较差，反应滞后，使齿轮泵得不到保护。
& \' M" L; [% @1 p3 `（3）系统如使用多路换向阀控制方向，有的多路阀可能为负开口，这样将遇到因死点升压而憋坏齿轮泵。' [0 D( Q1 A& C5 w, ^$ O5 ]) Y
6.发热
* A% h) X9 O, z6 H7 s# {0 N（1）系统超载，主要表现在压力或转速过高。
& p, D2 c8 N0 `0 v（2）油液清洁度差，内部磨损加剧，使容积效率下降，油从内部间隙泄漏节流而产生热量。! j7 S6 ]+ }5 J" y8 f
（3）出油管过细，油流速过高，一般出油流速为3～8m/s。
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发表于 @ 2011年09月29日 17:51:00 |点击数（）

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