今年中央1号文件进一步明确提出，“加快农村公路建设，2010年底基本实现全国乡镇和东中部地区具备条件的建制村通油（水泥）路，西部地区具备条件的建制村通公路”。具体的里程目标为，2010年，全国农村公路里程达到310万公里；2020年，全国具备条件的乡（镇）和建制村都能通上沥青（水泥）路，全国农村公路里程达到370万公里。以内蒙古自治区和四川省为例。2008年，内蒙古完成农村牧区公路建设投资107亿元，新改建农村牧区公路2.3万公里，成为历年来农村牧区公路建设完成投资**多的一年。2009年，内蒙古自治区公路交通建设力争完成投资300亿元，其中农村牧区道路的建设力度进一步提高。

　　不得不提的是，四川省今年的交通建设投资力度非常大，全省预计将完成交通基础设施建设投资近1000亿元。特别是公路建设方面，开工项目非常多。一方面是为了实现四川的西南地区交通枢纽功能，纳溪至贵州、广元至甘肃等多条省际高速公路的四川境内工程都计划在今年上半年完成；另一方面要修复或重建由于汶川地震所毁坏的各级公路；还有就是继续进行农村公路建设及升级，预计这部分工程将达到2.5万公里。

　　农村道路的特点决定了它对小型工程机械的需求较大。首先，农村道路相对较窄，而且有不少地区地形比较复杂，大型工程机械反而难以施展拳脚；其次，这些道路的载重能力有限，也不适合大型设备在上面施工作业；再者，这些公路的投资力度相对较小，施工企业在购买设备时也很少会选择价格过于昂贵的大型设备。

　　                      轨道交通：高端产品的练兵场

　　随着我国城市的逐步发展，城市居住人口的进一步加大，单纯依靠地面交通已不能满足需求。上世纪，许多城市普遍架起了高架桥，城市交通开始向天空延伸。然而，这种延伸方式的效果并不显著。近年来，地铁等轨道交通成为城市交通的热门项目。