随着满足欧III排放的电喷发动机越来越多的应用，使用过程中经常出现发动机ECM损坏，经检查发现，许多ECM的损坏是由于维修人员及驾驶员对电喷发动机不了解，在维修过程中实施电焊时没有按照电喷发动机在实施电焊操作时的要求进行，以及在插接ECM时随意接插，造成ECM人为的损坏。

　　在维修装配欧III或欧IV电喷发动机车辆的过程中，如果需要对车辆实施电焊作业时，必须严格执行电焊作业前，先拆除蓄电池的电源线或完全拨掉ECM的电路接插件,然后再进行电焊作业。

　　由于在电焊过程中存在较大电流，如果不将ECM的电路断开，电焊过程中的大电流，很可能冲击到ECM的电子元件，易造成ECM的损坏。

　　在连接汽车蓄电瓶接线前,所有与ECM相关的电源及进/出口插接件必须全部连接好，严禁带电插拔ECM。

　　安装蓄电池接线时，必须认真核对正负极性连接，确认无误才能接入蓄电池。

　　进行蓄电瓶正极接线前,电源负极必须先接好。

　　在将ECM与蓄电瓶正负极接线连接好及通电前,严禁将钥匙开关置于开(ON)的位置。

　　电控模块的外围电路必须严格按要求连接，不得接错或随意连接，不清楚之处请及时与技术人员联系。切勿自作主张。

　　电控发动机的起动和熄火必须按要求进行操作，起动前待自检结束后方可起动，熄火后禁止立即将整车电源断掉(即将钥匙旋转到OFF位置)，应等待发动机完全停止运转为止方可断开整车电源。

　　只要在维修及使用操作中严格按照电喷发动机的操作要求进行操作，就可以避免一些不必要的人为损坏的因素，从而保证发动机的正常运行。

发表于 @ 2010年02月21日 20:56:00 |点击数（）

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