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液压缸故障分析与排除收藏
密封|爬行|活塞
1 动作不灵 . l' T. m% k- R1 m5 V
1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻
2）输入缸的油液压力流量不够
3）油缸活塞密封严重破损或缸筒损坏；活塞与活塞杆连接松脱；油缸设计不当； 9 U( H8 W: Y; D/ s
4）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住
5）油缸安装不良 # c7 `+ { o5 t4 t/ Z @
6）其他元件和回路方面的原因
系统中其他元件故障；管路接错；回路设计不合理。 - p( s4 V% q. f; N- J* N$ E5 f
7）多缸系统中，负载小的液压缸先动作，若需同时动作，需采用同步回路或增加阻力元件。 - S- ~6 ?: \4 R s1 o; Z2 I
2 油缸速度达不到期望值，欠速
供油不足、压力不够；系统漏油；溢流阀溢流太多；油缸工作腔与回油腔串腔；硬密封活塞的内泄；长油缸缸体局部损坏；缓冲装置位置不合适；油缸别劲；蓄能器容积小或充气压力降低。 # s5 h6 Z- L9 X; y
3 产生爬行 }$ T, z$ J- S$ D2 }4 o0 _$ _- H" m
原因：1）摩擦状态处于动静摩擦转化或动摩擦系数随速度增加而降低的现象；2）运动件质量较大；3）传动件刚度不足；4）运动速度太低等。 6 O" N; }9 ]# L
具体原因：油缸内部进有空气（负压、无排气装置、密封不严、空气倒灌）、油缸本身质量问题（装配或安装不良；缸体内异物或水分进入 U( X" k$ m' P' F* o: @
导致局部拉伤和烧结现象）；缓冲行程中的爬行；其他元件产生的爬行；密封原因产生的爬行；回路的原因产生爬行；采用液控单向顺序阀的爬行；油缸连接部分刚度不足引起的爬行；载荷与油缸连接位置引起的爬行、滑动部位导轨别劲引起的爬行；导轨刚性不好；油缸带动的负载质量太大；油液不干净； ' T9 B5 o5 m8 F$ I6 I
4 油缸运行中产生不正常声响和抖动 # f( l# n4 Q5 ?5 q
油缸进气；滑动金属面的摩擦声；密封件过紧产生摩擦声和振动；内泄漏产生异常声响。
5 缓冲失灵、冲击
缓冲过度； ; t- ^1 w" J& L) w$ R- N4 p
无缓冲作用 0 _1 z$ z& E+ L
6 油缸的自然行走和自由下落 7 X) e$ d& Z1 N/ i2 U
7 油缸往复运动速度误差大
油缸两端泄漏不相等；活塞杆两端弯曲程度不一样；双向负载或摩擦力不一样。 6 @" p3 [; T. |* D, Y% R
8 油缸前冲：增加背压
9 油缸运动时的剧烈振动
负载突变（由正到负）；液控单向阀选择不合理； 0 E1 ?' m# d g' F6 q5 D$ F2 Z
10 缓冲缸返回时，活塞有短时停止或后退现象 # p) u( W1 k. U; w* e8 r% K
缓冲结构不合理；单向阀容量太小 3 @7 ~- u E6 @4 A. |
11油缸变形与破损 4 c( B" v5 Q4 s/ \- ?9 w
设计或选型不好；活塞杆头部螺纹拉断或折断；活塞杆与活塞连接部位结构设计不合理；缸体损坏；缸盖损坏；缸盖压紧螺栓断裂；油缸组件惯性大，无缓冲。 & ?2 o* v% x. @) v* N
12 油缸的泄漏 - \2 x) u& h. m8 R" y) R
密封件损坏；缸筒内腔拉伤；活塞损坏；活塞杆表面损坏。
+ i0 `/ z& A8 C2 q6 t
油缸的修理 , w" i6 a( ^& w3 V: Y
1 拆卸：卸压、放油、拔出活塞、防尘
2 检查修理 * W8 l5 @4 ^) P9 `0 t
缸体；活塞杆、导向套、活塞、密封 ' O# z* B) u! z5 P
1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻
2）输入缸的油液压力流量不够
3）油缸活塞密封严重破损或缸筒损坏；活塞与活塞杆连接松脱；油缸设计不当； 9 U( H8 W: Y; D/ s
4）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住
5）油缸安装不良 # c7 `+ { o5 t4 t/ Z @
6）其他元件和回路方面的原因
系统中其他元件故障；管路接错；回路设计不合理。 - p( s4 V% q. f; N- J* N$ E5 f
7）多缸系统中，负载小的液压缸先动作，若需同时动作，需采用同步回路或增加阻力元件。 - S- ~6 ?: \4 R s1 o; Z2 I
2 油缸速度达不到期望值，欠速
供油不足、压力不够；系统漏油；溢流阀溢流太多；油缸工作腔与回油腔串腔；硬密封活塞的内泄；长油缸缸体局部损坏；缓冲装置位置不合适；油缸别劲；蓄能器容积小或充气压力降低。 # s5 h6 Z- L9 X; y
3 产生爬行 }$ T, z$ J- S$ D2 }4 o0 _$ _- H" m
原因：1）摩擦状态处于动静摩擦转化或动摩擦系数随速度增加而降低的现象；2）运动件质量较大；3）传动件刚度不足；4）运动速度太低等。 6 O" N; }9 ]# L
具体原因：油缸内部进有空气（负压、无排气装置、密封不严、空气倒灌）、油缸本身质量问题（装配或安装不良；缸体内异物或水分进入 U( X" k$ m' P' F* o: @
导致局部拉伤和烧结现象）；缓冲行程中的爬行；其他元件产生的爬行；密封原因产生的爬行；回路的原因产生爬行；采用液控单向顺序阀的爬行；油缸连接部分刚度不足引起的爬行；载荷与油缸连接位置引起的爬行、滑动部位导轨别劲引起的爬行；导轨刚性不好；油缸带动的负载质量太大；油液不干净； ' T9 B5 o5 m8 F$ I6 I
4 油缸运行中产生不正常声响和抖动 # f( l# n4 Q5 ?5 q
油缸进气；滑动金属面的摩擦声；密封件过紧产生摩擦声和振动；内泄漏产生异常声响。
5 缓冲失灵、冲击
缓冲过度； ; t- ^1 w" J& L) w$ R- N4 p
无缓冲作用 0 _1 z$ z& E+ L
6 油缸的自然行走和自由下落 7 X) e$ d& Z1 N/ i2 U
7 油缸往复运动速度误差大
油缸两端泄漏不相等；活塞杆两端弯曲程度不一样；双向负载或摩擦力不一样。 6 @" p3 [; T. |* D, Y% R
8 油缸前冲：增加背压
9 油缸运动时的剧烈振动
负载突变（由正到负）；液控单向阀选择不合理； 0 E1 ?' m# d g' F6 q5 D$ F2 Z
10 缓冲缸返回时，活塞有短时停止或后退现象 # p) u( W1 k. U; w* e8 r% K
缓冲结构不合理；单向阀容量太小 3 @7 ~- u E6 @4 A. |
11油缸变形与破损 4 c( B" v5 Q4 s/ \- ?9 w
设计或选型不好；活塞杆头部螺纹拉断或折断；活塞杆与活塞连接部位结构设计不合理；缸体损坏；缸盖损坏；缸盖压紧螺栓断裂；油缸组件惯性大，无缓冲。 & ?2 o* v% x. @) v* N
12 油缸的泄漏 - \2 x) u& h. m8 R" y) R
密封件损坏；缸筒内腔拉伤；活塞损坏；活塞杆表面损坏。
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油缸的修理 , w" i6 a( ^& w3 V: Y
1 拆卸：卸压、放油、拔出活塞、防尘
2 检查修理 * W8 l5 @4 ^) P9 `0 t
缸体；活塞杆、导向套、活塞、密封 ' O# z* B) u! z5 P
发表于 @ 2011年11月27日 06:48:00 |点击数（）
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创建时间2010年02月21日今天点击：203本周点击：6本月点击：544点击总数：289445[发私信][加为好友] - 博客公告
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- 最新评论
- 好
- 嗨~你是销售美孚润滑油的吧。。
- 新机发动机水温确实不高，机油压力也正...
- 说书沒有多大做用
- 学习到了非常有用的知识，感谢楼主的无...
- 很有实用价值！学习了
- 解说得很全面
- 关键是有一大部分人不知道啊！
- 谁不知道啊
- srdgvfda
- 以上方法可用
- 正急需~~非常感谢楼主~~
- 顶！！！
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