前不久，国内汽车行业发生了一起具有行业发展史上具有进程碑式的事件： 11月6日，国内**大的汽车自主品牌奇瑞汽车和广汽集团正式签署了战略联盟合作框架协议。据公开报道，根据协议，双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。多数媒体均评价此举“开创了中国汽车发展新模式”。中国汽车界的权威、中国机械工业联合会执行副会长张小虞更称“双方合作将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。中国汽车行业想要快速发展必须依靠强强联合，形成具有国际竞争力的联合体。广汽和奇瑞的合作只是个开始，这也是未来我国汽车产业的必经之路。”

我们农机行业当然也有同行之间合作的先例，但是并没有真正的战略合作，缺乏如奇瑞和广汽这般的深度合作。譬如国内农机行业的新领军者奇瑞重工也曾与北京亨运通进行过战略合作，但无论深度还是广度，都还无法与其同门兄弟与广汽之间的合作相提并论。而且，从双方的各自的优劣势以及合作内容来分析，这两家合作的意义与影响力，自然亦无法与奇瑞与广汽的合作并论之。

长期以来，国内农机企业同行之间多有诋毁，譬如行业人士曾经常听到“要命买时风/五征，不要命买五征/时风”“有钱买五征，没钱买时风”之类，还有诸如当年福田雷沃在江苏遭遇一些对手的暗袭，如此等等（另说句题外话，我们农机行业同业竞争的程度要远轻于乳品行业的蒙牛与伊利这对死对头）。当然这种同行竞争更多地表现在低端无序的价格战，或者毫无顾忌的竞相抄袭，这让外资企业渔翁得利。无论是在大中拖领域，还是在玉米收获机领域，抑或在全喂入水稻收获机领域，人家约翰迪尔、久保田就很少参与降价游戏，除非万不得已。相形之下，你看，上半年洛阳博马、山东常林、常州东风等品牌在大中拖领域的价格竞争杀得不亦乐乎。

实际上，国外农机同行之间也有合作。雷肯和格力莫都生产播种机，但是这两家企业也有合作，特别是在研发方面，在开拓市场方面也有合作。在中国内蒙古甘河农场，这两家企业与克拉斯等企业共同参与了甘河农场的示范项目。相反，国内农机企业在共同闯市场方面，又有哪些企业参与了呢？实际上，在下观之，拿东方红、常州东风来说，尽管在国内都是主流拖拉机生产企业，但是东方红在更大马力段方面更有优势，双方在海外的营销之旅中，是否可以在渠道方面进行一定的资源共享、节省些成本呢？

我曾经说过，没有永远的敌人与对手，只有永恒的利益。就像垂直视频领域的优酷与土豆，一夜之间由死对头变成了胞兄弟。因此，对于我们农机企业家来说，心态太可放宽些，不要拘于小节，甚至欲置对手于死地。今年春天，一家知名农机企业针对另一家新生企业想出了不少非常“狠毒”的广告攻击语，这是非常不明智、不可取的行为。而湖州星光董事长章沈强，对同行就表现得很宽容，对同行的参观要求乐允之。章沈强曾与近在咫尺的竞争对手企业艾格莱原董事长张学法（已殁）情谊深重，张生前曾交待下属去星光学习，章沈强欣然允诺，并在其亡故后仍此对事铭记于心、积极操办。章沈强的这种开放的心态，无疑值得其他同行学习。

（原文刊于２０１３年农机市场第１期“观察家”专栏）

发表于 @ 2013年02月19日 23:03:00 |点击数（）

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